Технологии и искусственный интеллект в фармацевтической логистике
Софт, в котором живёт ваш заказ, мы пишем сами. Поэтому данные каждой перевозки не теряются на стыках, а превращаются в отчёт, который можно предъявить отделу качества.
Эта страница не про то, что у нас есть ИТ-отдел. Она про то, что меняется в вашей перевозке, когда логистический оператор пишет себе софт сам: где рождаются данные о вашем грузе, кто первым видит отклонение и что вы получаете на руки в конце.
Почему логистике важно писать софт самой
Обычный перевозчик собирает свою цифровую часть из чужих кусков: упаковка от одного поставщика, датчики от другого, учётная система от третьего. Данные о грузе живут в трёх разных местах и не сходятся. Когда что-то идёт не так, выясняется, что доказательства собрать не из чего.
Мы 37 лет в холодовой цепи (с 1989 года) и за это время свели звенья в одну систему. Термоконтейнер, датчик внутри него, приёмники в машинах и на складе, платформа и ваш личный кабинет сделаны под одну задачу — не потерять ни одного измерения по вашей отправке. Поэтому за упаковку, датчики и портал отвечает один поставщик, а не трое, кивающих друг на друга.
Что это даёт вашей перевозке
Ни одно измерение не теряется
Датчик внутри упаковки пишет температуру каждую минуту. Данные снимаются без вскрытия — через наши приёмники в машинах и на складах — и попадают в личный кабинет. По отправке остаётся температурный журнал и PDF-отчёт с графиком за весь путь.
О риске вы узнаёте в дороге
При отклонении система присылает уведомление в момент, когда оно случилось, а не при приёмке. Это принципиальная разница: на отклонение в пути ещё можно повлиять, на отклонение в акте приёмки — уже нет.
Отчёт, а не слова
По завершении перевозки формируется PDF с графиком температуры за весь путь — материал для вашего отдела качества, для тендера, аудита и проверки. Отдельно остаётся температурный журнал: он и есть основание для разбора, если режим был нарушен.
Доработка занимает дни, а не кварталы
Внутри работает собственный конвейер разработки: средний путь от поставленной задачи до проверенной правки — около двух с половиной часов. Поэтому нестандартное требование по вашим отгрузкам не упирается в дорожную карту чужого вендора.
Данные можно забрать к себе
Если отправок много, заходить в кабинет руками неудобно. Есть API: статус доставки в реальном времени, данные о температурных режимах и уведомления о событиях в пути — прямо в вашу CRM, ERP или внутреннюю систему.
Своя термоупаковка под режим
Термоконтейнеры SafePack мы разрабатываем и производим сами; в максимальной комплектации они держат нужную температуру до 96 часов без внешнего питания. Упаковка, датчики и портал — одна ответственность, одна система.
Где искусственный интеллект уже работает, а где это направление работы
Про ИИ в логистике принято обещать больше, чем сделано. Мы разделяем прямо: у каждого пункта ниже стоит его настоящий статус — работает в ежедневной работе, обкатывается в пилоте или находится в разработке и пока не влияет на вашу отправку.
| Что именно | Как обстоит дело |
|---|---|
| Ответы клиенту в клиентском сервисе | Работает. ИИ готовит черновик ответа и сводку по обращению, отправляет ответ человек. Смысл не в том, чтобы убрать сотрудника, а в том, чтобы ответ занял минуту, а не полчаса, и опирался на историю дела, а не на память. |
| Планирование рейсов и подбор способа доставки | Направление работы. Планировщик рейсов и мультимодальный подбор (авто, авиа, море — сравнение по сроку, стоимости и температурному риску) находятся в разработке. Сегодня маршрут по вашей отправке собирает логист. |
| Разбор входящих документов | Пилот. Распознавание складской и бухгалтерской первички и сверка документов перевозчика с фактом обкатываются внутри компании. Проведение документа в любом случае остаётся за человеком. |
| Голосовой ответ на звонок | Пилот. Голосовой агент, который отвечает на звонок и находит статус заявки, проходит обкатку. Пока по вашей отправке отвечает менеджер. |
| Проверка гипотез до внедрения | Пилот. У нас есть отдельная площадка, где идея проверяется на реальных данных, прежде чем её начнут внедрять в продукт. Поэтому в производство попадает не всё, что модно. |
Правила, по которым мы применяем ИИ
- ИИ предлагает — человек одобряетМодель готовит черновик, расчёт или сводку. Решение принимает и подтверждает сотрудник, который за это отвечает.
- Необратимое не исполняется автоматическиОтправка ответа клиенту, проведение документа, действие по грузу — за человеком. Автоматическим остаётся то, что можно проверить и откатить.
- Данные не выходят из периметра без нуждыДля задач, где данные нельзя передавать наружу, у нас есть языковые модели на собственном оборудовании.
- Сначала проверяем на себеКаждый инструмент сначала работает в нашей собственной перевозке, складе и качестве — и только потом мы говорим о нём клиенту.
- Автономность раздаётся постепенноНовая функция сначала только предлагает, затем предлагает с объяснением, и лишь потом, если результат устойчив, часть рутины уходит в автоматический режим под контролем человека.
Масштаб собственной разработки
Это не маркетинговая цифра, а выгрузка из нашей системы контроля версий на дату среза. Через месяц числа будут другими — поэтому дату мы указываем рядом.
Данные из системы разработки (GitLab), срез на 06.09.2026. Полный каталог продуктов — на сайте biocard.tech.
Как это выглядит с вашей стороны
Личный кабинет my.biocard.com
Заявка, груз и его температура онлайн, PDF-отчёты и аналитика, документы по заказу. Круглосуточно, в том числе с телефона.
Приложение BIOCARD Mobile
Android, русский и английский: состояние грузоперевозки, складских операций, таможенного оформления и закупок, сопроводительные документы. Данные обновляются в режиме реального времени.
API для вашей системы
Статус доставки в реальном времени, данные о температурных режимах, уведомления о событиях в пути. Доступ и техническую документацию даёт наша команда по запросу.
Температурный отчёт
PDF с графиком температуры за весь путь — по завершении перевозки, в кабинете по конкретной отправке. Для отдела качества, получателя, аудита и тендера.
Подробно про отслеживание, отчёт и приложение — на странице «Отслеживание груза и личный кабинет». Заявки на сайте принимаем круглосуточно, офис работает с 9:00 до 18:00.
Что мы честно ограничиваем
- Ответственность — строго по договору. Температурный режим и ответственность сторон прописаны в договоре; на сайте мы ничего сверх него не обещаем.
- Мы отвечаем за температуру в нашей упаковке SafePack. За температуру в таре клиента мы не отвечаем: нам неизвестно, как она готовилась и кто её проверял.
- Технология не заменяет качество. Система менеджмента качества оператора — ООО «Биокард Логистикс» — сертифицирована на соответствие ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (сертификат № MSS.RU.06783.24, действует до 27 августа 2027 года). Софт вырос внутри процессов, которые проходят внешний аудит. Документы — на странице сертификаты и лицензии.
- ИИ у нас не работает там, где результат некому проверить. Если проверку встроить нельзя — задача остаётся за человеком, а не уходит в автоматический режим «на вырост».
Нужен не перевозчик, а сам софт?
Продукты, которые описаны на этой странице, мы ставим и другим компаниям — это отдельное направление группы и отдельный сайт. Там разбор каждого решения, интерфейсы, порядок запуска и условия: электронные перевозочные документы, Service Desk, дашборды вместо BI, интеграции и работа с 1С, SafePack.
Частые вопросы
Кто разрабатывает системы, в которых ведётся моя перевозка?
Наша собственная команда. Термоконтейнеры SafePack, датчики SmartSensor, платформу, личный кабинет и мобильное приложение мы разрабатываем сами. Платформу мы не покупали и чужой продукт не перепродаём — поэтому изменение в процессе не зависит от дорожной карты стороннего вендора.
Где искусственный интеллект у вас уже работает?
В клиентском сервисе: ИИ готовит черновик ответа и сводку по обращению, а отправляет ответ человек. Остальные направления — планирование рейсов, мультимодальный подбор, разбор входящей первички, голосовой ответ на звонок — находятся в пилоте или в разработке, и мы не выдаём их за работающие.
Может ли ИИ сам принять решение по моему грузу?
Нет. Наш принцип: ИИ предлагает — человек одобряет. Необратимое действие подтверждает сотрудник, который за него отвечает. Мы не строим «полностью автономную» логистику и не обещаем её на сайте.
Где хранятся данные моей перевозки и не уходят ли они в чужие сервисы?
Данные о грузе живут в нашей платформе и доступны вам в личном кабинете. Для задач, где данные нельзя передавать наружу, у нас есть языковые модели на собственном оборудовании — обращение не уходит в публичный сервис.
Что я получаю на руки по итогам перевозки?
PDF-отчёт с графиком температуры за весь путь — он формируется по завершении перевозки и доступен в личном кабинете по конкретной отправке. Отдельно остаётся температурный журнал: по нему отдел качества разбирает случай, если режим был нарушен.
Как быстро вы можете доработать систему под наши требования?
Внутри работает собственный конвейер разработки: средний путь от поставленной задачи до проверенной правки — около двух с половиной часов. На практике это значит, что донастройка обсуждается в днях, а не в кварталах. Конкретный срок по вашему требованию называем после разбора задачи.
Можно ли купить ваши ИТ-продукты отдельно от перевозки?
Да, это отдельное направление группы: продукты ставятся другим компаниям с донастройкой под их процессы. Разбор решений, интерфейсы и порядок запуска — на сайте biocard.tech.
Смежные страницы
Обсудим вашу перевозку
Расскажите, что и куда нужно везти и какие данные по отправке нужны вашему отделу качества. Покажем, что вы будете видеть в кабинете и что получите в отчёте. Доставляем здоровье!