Перевозка на сухом льду: сколько он держит, какие правила и риски

Автор: Отдел качества BIOCARD · Опубликовано 8 июля 2026, обновлено 14 октября 2026

Универсальных «часов» у сухого льда нет: он не держит холод, а расходуется. Килограмм льда, уходя в газ, забирает около 160 Вт·ч тепла, поэтому на каждый ватт тепла, который проходит в бокс, уходит около 0,15 кг льда в сутки. Для перевозки сухой лёд — опасный груз класса 9 (UN 1845): упаковка должна выпускать газ, на каждом месте нужны маркировка и масса нетто, а в закрытой машине углекислый газ опасен для людей.

Сколько держит сухой лёд: расчёт вместо таблицы

Сухой лёд — твёрдый диоксид углерода: он не тает, а уходит в газ, и груз остаётся сухим. Превращаясь в газ, лёд забирает тепло, которое проникает через стенки бокса. Срок — это запас холода во льду, поделённый на приток тепла.

Пример. Если в бокс проходит 10 Вт, он расходует около 1,5 кг льда в сутки: 3 кг хватит примерно на двое суток. Это арифметика, а не свойство чьего-то бокса: приток тепла реального бокса выясняют только испытанием.

Считайте весь путь, а не перелёт. По данным нашей системы учёта за период с июля по начало сентября 2026 года, медиана полной цепи авиаперевозки — около 50 часов: от первой погрузки до последней разгрузки. Лёд расходуется и в паузах между этапами. Запас на задержку закладывайте сверх расчёта.

Сколько продержится наш термоконтейнер со льдом, зависит от модели, количества льда, температуры снаружи и маршрута, поэтому срок под вашу перевозку определяет менеджер при согласовании заявки. Если для вашей модели есть протокол испытаний с сухим льдом, полный документ высылаем по электронной почте через менеджера. Цифра «до 96 часов» на нашем сайте относится к хладоэлементам в максимальной комплектации, а не ко льду.

Почему режим −70 °C, а не −78,5 °C

Сам лёд сублимирует при −78,5 °C. Но температура в боксе — не температура льда: по мере испарения льда в боксе становится теплее. В испытаниях FAA воздух внутри контейнеров с сухим льдом в среднем имел температуру от −73 до −82 °C. Поэтому режим перевозки мы подписываем как −70 °C: это рабочая температура в пути, а не температура самого льда.

Режим для препарата или образца задаёт производитель препарата или лаборатория, а не перевозчик. Значение −70 °C обычно нужно замороженным образцам клинических исследований (кровь, плазма, ткани), части биопрепаратов, ферментам и реагентам. Другие режимы, которые мы возим: +2…+8, +15…+25 и −20 °C; редко и по запросу — +8…+15 °C и сосуд Дьюара.

Правила: что проверяют при приёмке груза

Сухой лёд относят к классу 9 из-за трёх рисков (FAA, 2024): отморожение, рост давления в запаянной упаковке и удушье в закрытом объёме. Отсюда три требования: упаковка с выходом газа, маркировка на каждом месте и сведения о льде в документах.

Самолёт

Если в бланке приёмки хотя бы один пункт «нет», груз не принимают. У авиакомпании могут быть и свои требования. Для льда, который идёт один или с неопасным грузом, декларация грузоотправителя об опасных грузах не требуется: так указано в самом бланке IATA. Общее количество льда на борту ограничивают тип самолёта и руководство авиакомпании, поэтому не каждый рейс берёт сухой лёд: рейс подтверждаем после запроса.

Нормы, на которые опирается статья

Кто оформляет документы

Сухой лёд — опасный груз, поэтому о нём нужно предупредить заранее. Если мы кладём сухой лёд в термоконтейнер по вашей заявке, документы на опасный груз оформляем мы. Если вы передаёте бокс, в котором уже лежит сухой лёд, а нам об этом не сообщили и мы узнаём о нём только при исполнении заявки, информация об опасном грузе заранее не предоставлена, и отправку придётся согласовывать заново. Как это сделать, подскажет менеджер. Доплаты за опасный груз и стоимость льда указаны на странице тарифов.

Безопасность людей: углекислый газ в закрытом объёме

Газ из сухого льда бесцветный и без запаха. Он в 1,5 раза тяжелее воздуха и копится внизу: в кузове, кладовой, холодильной камере. Килограмм льда при полном испарении даёт около 0,55 м³ газа и вытесняет кислород.

Для масштаба. В герметичном салоне объёмом 3 м³ (условно) 0,5 % — это около 15 литров газа, то есть менее 30 граммов испарившегося льда; 5 % — менее 300 граммов. Реальный салон не герметичен, но порядок величин ясен.

• Возите лёд в грузовом отсеке, отделённом от кабины, или в хорошо проветриваемом транспорте. Бокс со льдом не оставляйте в закрытой машине.
• Храните лёд там, где есть вентиляция у пола, а не в тесной закрытой кладовой.
• Не запаивайте лёд в герметичный пакет или контейнер: газ повышает давление и может разорвать упаковку.
• Работайте в термоперчатках: при контакте со льдом возможно отморожение.
• Прежде чем войти в закрытый отсек, где лежал лёд, проветрите его.
• Головокружение, головная боль, учащённое сердцебиение, удушье — признаки отравления газом (ICSC 0021). Выйдите на свежий воздух и вызовите помощь по номеру 112.

Как мы собираем отправку на сухом льду

Мы работаем по правилам GDP — надлежащей дистрибьюторской практики; это наш внутренний стандарт. Есть фармацевтическая лицензия на хранение и перевозку лекарств и сертификат ISO 9001:2015; номера — на странице «Факты». Отправка со льдом собирается так.

1. Термоконтейнер SafePack приезжает к вам готовым, с подготовленными хладоэлементами. Груз вы укладываете во внутренний вкладыш. Раскладку хладоэлементов менять нельзя.
2. Сухой лёд закладывают сотрудники нашего склада с расчётом на испарение по пути.
3. Каждое место маркируется: UN1845, «Сухой лёд / Dry ice», масса льда в килограммах, знак класса 9.
4. В пути бокс не вскрывают. Если маршрут длинный, досыпку льда обсуждают отдельно.

Температура в пути

Для отправок на сухом льду регистратор подбираем под режим. Скажите в заявке, что нужна запись температуры за весь путь, и согласуйте с менеджером, каким прибором её вести и что войдёт в отчёт. Если у вас есть свой регистратор с диапазоном, который охватывает −80 °C, его можно положить в отправку.

Образцы на сухом льду

Логистику клинических исследований мы ведём с 2007 года. Образцы, которые могут быть инфекционными, везут по своим правилам (класс 6.2); класс образца определяет грузоотправитель. Для биологических веществ категории Б (UN 3373) действует инструкция P650 по ДОПОГ, в авиации — PI 650: лёд или сухой лёд кладут снаружи вторичных упаковок, а внутренние опоры не дают упаковкам сдвинуться, когда лёд испарится. При сухом льде добавляются требования раздела 5.5.3 ДОПОГ, включая выход газа. Для категории А правила строже: подробности — на странице о перевозке опасных медицинских грузов. Про упаковку категории B и выбор контейнера — в статье «Контейнер для транспортировки биоматериала»; про порядок доставки проб — в статье «Как доставить биоматериал в лабораторию».

Пригодность образца решает лаборатория по записи температуры за весь путь: режим, прибор и отчёт согласуйте заранее.

Чек-лист: что сообщить перевозчику до отправки

1. Режим цифрами из документации производителя или лаборатории: «−70 °C».
2. Что везём: препарат или образцы; для образцов — неопасные, категория Б или категория А.
3. Кто закладывает лёд. Если лёд уже в боксе, скажите об этом в заявке.
4. Масса нетто льда в килограммах: она нужна для накладной и этикетки.
5. Весь маршрут: автомобиль, самолёт, перегрузки, ожидание. Посчитайте часы от забора до вручения и добавьте запас.
6. Запись температуры: каким прибором и в каком диапазоне. Для −70 °C нужен диапазон до −80 °C.
7. Получатель: знает, что внутри лёд, и вскрывает бокс в проветриваемом помещении.
8. Протокол испытаний бокса с сухим льдом по вашей модели: попросите у перевозчика.

Если нужна температура ниже −80 °C

Жидкий азот кипит при −195,8 °C (NIST); его возят в сосудах Дьюара, это другая технология и другие правила. Такие перевозки мы выполняем редко и только под конкретный запрос. Подробности — на странице «Криологистика».

Читайте также

Частые вопросы