Некоторые препараты и биоматериалы живут только в холоде. Стоит температуре подняться на несколько градусов — и вакцина, фермент или пробирка с образцом крови теряют смысл. Для таких грузов существует режим −80 °C на сухом льду. Разберём по-человечески, что это такое, кому он нужен и как устроена честная перевозка на сухом льду без сюрпризов на финише.
Что такое сухой лёд и когда нужен режим −80 °C
Сухой лёд — это твёрдый диоксид углерода (замороженный углекислый газ). Он не тает в лужу, а сразу переходит в газ, поэтому груз остаётся сухим, а вокруг него держится очень низкая температура. Именно так получают режим −80 °C — глубокую заморозку, при которой время как будто останавливается для чувствительной биологии.
Кому это нужно:
- биообразцы клинических исследований (КИ — клинические исследования, то есть испытания новых лекарств): кровь, плазма, ткани;
- отдельные вакцины и биопрепараты, которым мало обычного холодильника;
- ферменты, реагенты и субстанции, требующие глубокой заморозки.
Рядом стоят и другие режимы холодовой цепи: +2…+8 °C (обычные лекарства), +15…+25 °C, −20 °C, а по отдельному запросу — редкие +8…+15 °C и сосуд Дьюара с жидким азотом при −196 °C для самых деликатных биоматериалов. Режим −80 °C — золотая середина между «просто заморозить» и «заморозить предельно глубоко».
Как удержать −80 °C в пути: термобоксы и хладоэлементы
Главный риск любой холодовой цепи — не сама температура, а её колебания в дороге: перегрузки, ожидание на складе, задержки на границе. Поэтому важно, из чего собран термоконтейнер и на сколько его хватает.
BIOCARD сам производит термоконтейнеры SafePack — от компактного места под одну ампулу до объёма под целую паллету. В максимальной комплектации хладоэлементов SafePack держит заданный режим без внешнего питания до 96 часов. Это значит, что даже при задержках в пути груз остаётся в своём коридоре температур, а не «доедет как получится».
Почему собственное производство боксов — это важно для заказчика:
- размер контейнера подбирается под ваш груз, а не наоборот;
- комплектацию хладоэлементов рассчитывают под конкретный маршрут и его длительность;
- за качество упаковки и её работу отвечает тот же исполнитель, что везёт груз.
Контроль температуры: датчик SmartSensor и отчёт за весь маршрут
Мало довезти — нужно доказать, что режим соблюдался всю дорогу. Для этого в бокс кладётся собственный датчик SmartSensor на технологии IoT (интернет вещей — устройства, которые сами собирают и передают данные) с Bluetooth. Он фиксирует не только температуру, но и влажность, удары и свет — а по свету видно факт вскрытия упаковки. Батареи хватает на годы.
Данные с датчика снимаются через приёмники в машинах и на складах, телефоном курьера или через приложение и попадают в ваш личный кабинет. По итогу маршрута вы получаете отчёт с графиком температуры за весь путь — от загрузки до вручения. Это уже не обещание «всё было нормально», а документ.
Что это даёт заказчику:
- видно, что режим −80 °C держался на каждом отрезке пути;
- зафиксированы удары и попытки вскрытия;
- отчёт можно приложить к документам по препарату или биообразцу.
Один исполнитель на весь путь: склад, автопарк, таможня
Термочувствительный груз не любит, когда его передают из рук в руки между разными подрядчиками. Мы стараемся вести маршрут одним исполнителем от начала до конца.
- Свой склад класса А (высший класс складской недвижимости) на 30 000 м² в деревне Вырубово (Одинцовский городской округ, Московская область) — мультитемпературный, с камерами −20 и +2…+8 °C.
- Свой рефрижераторный автопарк — холод не прерывается на «чужой» машине.
- Свой таможенный брокер с 2013 года — оформление не тормозит холодовую цепь.
- Курьерская доставка «от двери до двери», в том числе авиа: запад России — от 24 часов, остальные регионы — от 48 часов.
- Семь направлений регулярных сборных рейсов по России плюс отдельная доставка в Калининград: это эксклав (регион, отрезанный от остальной страны границами других государств), и все формальности на границах мы берём на себя.
- Международно — Китай → Россия и направление ОАЭ / страны Персидского залива; офисы в Москве, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге и Дубае.
Почему это доверяют профессионалам
BIOCARD — специализированная фармацевтическая и медицинская логистика полного цикла. В деле с 1989 года, логистику клинических исследований ведём с 2007-го. У нас есть фармацевтическая лицензия на хранение и перевозку лекарств, сертификаты GDP (надлежащая практика дистрибуции лекарств) и ISO, а ответственность за груз закреплена в договоре.
Нам доверяют перевозки Novo Nordisk, Astellas, Гедеон Рихтер, Lundbeck, Фарм-Синтез, Ланцет, KRKA, Teva, Stada, Abbott и Sanofi. Услуги под ключ мы делаем в объёме, которого на рынке мало у кого есть: собственные боксы, собственные датчики и один исполнитель на весь маршрут.
Коротко о главном
Перевозка при −80 °C на сухом льду — это не «положили лёд и поехали», а выверенная система: правильный термобокс SafePack (до 96 часов без питания), датчик SmartSensor с отчётом по температуре за весь путь и один ответственный исполнитель от склада до двери. Если у вас есть груз, которому нужен режим −80 °C или другой температурный коридор, напишите нам — рассчитаем маршрут и подберём комплектацию под вашу задачу. Доставляем здоровье!